Abstract FR:

Les mecanismes de generation du bruit aerodynamique d'une turbomachine de type helico-centrifuge sont analyses. Le bruit preponderant est un bruit de raies, de nature dipolaire, c'est-a-dire du aux forces fluctuantes sur les pales. Le modele de lowson est retenu. Il propose une formulation du bruit d'interaction rotor-stator, utilisant une expression semi-empirique des efforts fluctuants. Pour completer le modele, deux modifications sont proposees. La premiere prend en compte l'effort radial qui permet d'apprehender l'effet helico-centrifuge. La deuxieme concerne les directivites azimutales, utiles pour le calcul de la puissance acoustique. Le modele est valide par une etude parametrique, dont l'objectif est de reduire le bruit de raies. Il est montre que l'interaction rotor-stator constitue la principale source de bruit. L'effet helico-centrifuge et celui du nombre de pales du rotor sur le bruit rayonne sont experimentes. Le modele est cale a l'aide d'un parametre arbitraire, dont la variation pour les differents rotors realises est etudiee. Une diminution de 12 db du bruit de raies est obtenue, compensee par une augmentation du bruit large bande. Une avancee est realisee tant sur la comprehension des mecanismes de generation du bruit, que sur le calcul de la puissance acoustique. Apres reduction, il n'est plus permis de negliger les autres sources de bruit, et pour la suite de cette etude, il conviendra d'en tenir compte