Abstract FR:

Cette etude a pour objet la caracterisation de la propagation des fissures de fatigue sous spectres de chargement reduits comparativement a la propagation sous chargement d'amplitude constante dans le cas d'un alliage d'aluminium 2024-t351. Les spectres reduits consideres sont issus de l'historique statistique des contraintes sur l'intrados de l'aile d'un avion civil. Les resultats experimentaux permettent de decrire la croissance des fissures par vol en fonction du facteur d'intensite de contrainte maximal k#m#a#x et de mesurer la duree de vie correspondant a la croissance entre deux longueurs de fissure. La prise en compte de l'effet de fermeture a permis d'optimiser l'estimation de la duree de vie faite selon une demarche classique de cumul lineaire dans le domaine de propagation superieur a une transition dans le mecanisme de propagation appelee t#2. Une methode d'analyse fractographique quantitative a ete mise au point. Il est montre que l'evolution des facies, pour k#m#a#x superieur a t#2, est essentiellement controlee par le niveau du chargement le plus eleve. Par contre, pour les faibles valeurs de k#m#a#x (en dessous de t#2), le parametre dominant est le cycle sol-air-sol. Un modele base sur les concepts energetiques est propose. Ce modele, qui permet l'etablissement d'un chargement d'amplitude constante equivalent, conduit a une meilleure prevision de la duree de vie pour les spectres sans surcharges