Abstract FR:

Afin d'améliorer la connaissance sur la combustion et les transferts thermiques dans le moteur diesel, une étude globale des flammes pariétales turbulentes de diffusion a été effectuée. Le système d'équations fondamentales qui décrit cette flamme est tout d'abord établi. Certains modèles de turbulence font apparaître des solutions pour les champs de vitesse, d'enthalpie et de concentrations dans la couche limite. La décomposition du coefficient de transfert de chaleur en partie inerte et partie réactive est possible en résolvant l'équation d'énergie avec un terme de chaleur de réaction. Une méthode de corrélation pour mesurer la vitesse moyenne et une méthode de mesure du flux de chaleur surfacique par analyse de la seule température de paroi sont développées. Les champs physiques de la flamme pariétale sont décrits par des échelles d'épaisseur, vitesse et température maximales évoluant en lois de puissance en fonction de la distance radiale. Les lois logarithmiques et la loi en puissance 1/7 décrivent mal les profils de vitesse et d'enthalpie dans la couche limite de flamme pariétale. La solution de Deissler, basée sur l'hypothèse de Von Karman, reproduit bien les profils mesures. Quelques caractéristiques de la turbulence sont déduites de l'analyse des fluctuations de température. Les influences de différents paramètres sur les champs physiques de la flamme sont étudiées, en particulier la température de paroi. Une formulation d'un nombre de Nusselt est obtenue.