Abstract FR:

Nous apportons notre contribution a l'etude des transferts de chaleurs lies au confort des passagers d'un vehicule, par la modelisation et l'optimisation du systeme de conditionnement d'air. Nous avons developpe un modele a une seule contrainte sur l'ecoulement interne (le sous refroidissement). La modelisation des echangeurs de chaleur est basee sur la methode nut epsilon. Les correlations donnant les coefficients d'echange interne, ont necessite une etude comparative entre la grande diversite existante. Les lois retenues pour le condenseur sont: dittus-boettler pour les parties monophasiques et cavallini pour la partie diphasique. Celles retenues pour l'evaporateur sont: dittus-boettler en monophasique et kandlikar en diphasique. Les coefficients d'echange externe sont calcules a partir du nombre de colburn en identifiant deux parametres fonction du type de technologie de l'echangeur. Le compresseur est modelise par une methode globale basee sur l'identification des caracteristiques du composant (taux de volume mort et coefficient polytropique). Le modele detendeur est, quant a lui, original en raison de son aspect global visant a identifier les coefficients mettant en evidence la fonction d'asservissement du detendeur. Le raccordement des differents modules, permet de simuler une boucle complete de conditionnement d'air. Les etudes de sensibilite effectuees, ont permis de mettre en evidence une repetitivite des ecarts calculs/essais