Abstract FR:

Les normes antipollution de plus en plus severes imposees aux vehicules equipes de moteur a allumage commande necessitent la connaissance de plus en plus precise des phenomenes donnant naissance aux emissions toxiques. Parmi ceux-ci, la formation du melange air-carburant est un des mecanismes cles pour la qualite de la combustion, et donc la quantite de polluants emis. Dans le premier volet de cette etude, nous etudions la formation du melange air-essence dans les moteurs a injection multipoint, par le biais de l'experience (mesures de temperature et de concentration en gaz residuels dans la tubulure d'admission), et de la modelisation (trajectoire et evaporation des gouttes injectees, evaporation du film liquide depose sur la paroi). Nous pouvons ainsi expliquer certaines tendances observees experimentalement, comme l'influence du phasage de l'injection sur les emissions d'hydrocarbures imbrules. Dans un deuxieme volet, nous decrivons l'etude effectuee pour la mise au point d'une technique de mesure locale et instantanee de la richesse dans le cylindre des moteurs a allumage commande, la sonde a col sonique et a fil chaud. Une etude preliminaire effectuee sur bombe montre tout d'abord que ce type de sonde est sensible a la composition du melange preleve (qui doit etre un melange binaire), mais aussi a la temperature et a la pression. Les premiers resultats obtenus sur moteur entraine confirment la sensibilite a la richesse; cependant la reconstitution de la richesse a partir du signal obtenu necessite la mise au point d'une procedure adequate de traitement du signal