Abstract FR:

Ce travail a pour objectif de modeliser le fonctionnement du moteur a allumage commande afin de rechercher de nouvelles strategies de commande qui permettent de reduire la consommation du carburant et les emissions de polluants. Nous proposons un modele de representation par variables d'etat. Ce modele a trois entrees de commande: ouverture du papillon, avance a l'allumage et duree d'injection, trois etats: regime de rotation, pression d'admission et richesse air-carburant et trois sorties: hydrocarbures imbrules, oxydes d'azote et monoxyde de carbone, en concentrations volumiques. Le couple resistant est considere comme une perturbation. Ce modele, non lineaire, est constitue d'equations aux differences pour les variables d'etat et d'equations algebriques pour les sorties, en considerant, pour les grandeurs continues, leurs valeurs moyennes sur le pas de temps: le demi-tour du moteur. Ce modele a ete identifie avec une base de mesures experimentales realisees en fonctionnement stabilise et en transitoire. Nous presentons, enfin, une application du modele a la recherche des lois de commande qu'il faut appliquer pour realiser un profil donne du regime de rotation du moteur, en minimisant un critere qui porte sur la consommation du carburant et les emissions de polluants. Des developpements potentiels, grace a cette approche, sont mis en evidence en particulier sur le cycle d'homologation des vehicules