Abstract FR:

Les laveurs humides sont utilises dans l'industrie automobile pour limiter les rejets a l'atmosphere de fines particules de peinture. Ils sont situes en soubassement de la cabine de peinture. Les particules a traiter se caracterisent par un pouvoir collant tres important qui necessite la mise en place de procedes specifiques a cette industrie. Cette etude se decompose en trois axes principaux : - recherche d'un nouveau procede avec une bonne efficacite et pour lequel les particules de peinture ne s'accumulent pas sur les parois ; - mise en place d'un pilote ; - modelisation de la perte de charge et de l'efficacite de capture du laveur. L'etude bibliographique a mis en evidence le fait que seul les laveurs humides de type venturi pouvaient permettre d'atteindre nos objectifs. La mise en place de ce nouveau procede a necessite plusieurs etapes. Nous avons choisi de commencer par une premiere phase d'etude sur une maquette avant d'experimenter sur un pilote a l'echelle industrielle. Le laveur venturi, specifique a cette application, se caracterise par un col tronque de largeur reglable. Les essais, realises en pulverisant de la peinture a l'amont, ont montre qu'il a tres peu tendance a s'encrasser. La forme innovante de ce laveur venturi a necessite l'adaptation des modeles deja existant. Pour chaque parametre, perte de charge et efficacite de capture, nous avons developpe deux modeles. Le premier est base sur une approche theorique et le second sur une analyse empirique. Le modele sur l'efficacite a mis en evidence que ce nouveau procede permet d'obtenir une tres bonne efficacite de capture (superieure a 99%) avec une perte de charge de 1500 pa quels que soient la peinture et le moyen de pulverisation. Ce resultat a mis en evidence la superiorite de ce laveur par rapport a de plus anciens qui etaient concus par la societe alstom automation. L'ensemble des resultats obtenus sont maintenant repris par cette societe qui commercialise ce nouveau produit.