Abstract FR:

L'objectif de cette etude a ete de developper une sonde de prelevement sequentiel destinee a la mesure de concentration en carburant dans les chambres de combustion des moteurs a allumage commande. Ce dispositif se devait etre d'utilisation aisee, produire une mesure fiable et reproductible et enfin etre capable de s'adapter sur tout type de moteur. A la suite d'une etude bibliographique, il s'est avere que la technique de mesure de concentration par fil chaud catalytique possede les qualites attendues. Cette technique consiste a maintenir un fil chaud, de faible diametre a une temperature de fonctionnement constante et suffisamment elevee afin de realiser a sa surface une catalyse. Cette catalyse a pour but d'accroitre considerablement la sensibilite de la sonde grace a son apport energetique, modifiant par la - meme l'equilibre thermique du fil chaud. Il est alors possible a partir de ce desequilibre et d'un etalonnage d'obtenir l'information richesse du melange. Des essais sur moteur a allumage commande sans combustion ont permis de valider ce principe de mesure mais egalement de mettre en avant la necessite d'avoir un signal de reference afin de tenir compte des variations possibles, au cours de la mesure, de la vitesse de l'ecoulement ou de sa temperature, les mesures etant realisees a pression atmospherique. La mesure differentielle obtenue a partir de deux fils chauds, nous a permis d'obtenir cette reference. La sonde est donc composee d'un premier fil, porte a 573 k nous permettant d'acquerir les caracteristiques vitesse et temperature du prelevement, et d'un second fil, porte a 873 k, celui-ci catalyse et nous informe donc sur les caracteristiques vitesse, temperature et concentration en carburant du prelevement. Cette sonde nous a permis d'effectuer des essais comparatifs avec une autre technique de mesure de concentration : la plif. La similitude des resultats obtenus, nous permet de conclure sur la forte potentialite de notre sonde.