Abstract FR:

Cette etude, inscrit dans un partenariat entre le lmt cachan et psa peugeot citroen, consiste en l'elaboration de modeles numeriques des assemblages employes en carrosserie automobile. L'objectif est de mettre au point un modele elements finis simplifie du point de soudure electrique (pse) respectant les contraintes de maillage employe en bureaux d'etudes et qui soit predictif vis-a-vis du comportement mecanique de la liaison jusqu'a la ruine de l'assemblage. Bien que de tels modeles existent deja, ceux-ci ne tiennent pas compte systematiquement de l'influence des parametres technologiques et numeriques. Une methode d'identification des caracteristiques de ces modeles, tenant compte de la sensibilite des divers parametres, est donc proposee. Celle-ci s'appuie d'une part sur une approche multiechelle de l'assemblage et d'autre part sur un decouplage des parametres technologiques et numeriques. Tout d'abord, une analyse fine des essais classiques de caracterisation du pse est entreprise en mettant au point des protocoles experimentaux originaux employant des cellules d'efforts specifiques et un systeme d'analyse d'images numeriques. Une evaluation de la sensibilite des parametres technologiques (l'epaisseur de tole et le diametre du pse) sur le comportement mecanique de l'assemblage est menee jusqu'a la determination d'un critere de rupture multiaxial en efforts generalises fonction des parametres technologiques de la liaison. Ensuite, un modele mesoscopique de la liaison pse est elabore a partir aussi bien d'informations microscopiques (les contraintes residuelles, les microduretes) que d'informations macroscopiques (reponses en effort des eprouvettes de caracterisation). Ce modele, qui tient compte des specificites du pse (la geometrie de la liaison, la forte heterogeneite materiaux) sert de modele de reference pour l'identification des caracteristiques du macroelement modelisant la liaison pse en bureaux d'etudes.