Abstract FR:

Des effets indesirables peuvent apparaitre lors de changements de rapports avec une boite de vitesses manuelles. Ils sont qualifies de croquements, claquements et broutements d'embrayage. Leur ressenti au levier de vitesses a une forte influence sur la perception de la qualite d'un vehicule. La connaissance du comportement dynamique de la chaine cinematique permet d'ameliorer la conception en vue de perfectionner la qualite du produit. L'objectif de notre etude est de developper un logiciel de simulation capable de predire les comportements de la chaine cinematique soumise a diverses sollicitations au cours de changements de rapports. Pour elaborer un tel outil, une recherche bibliographique a permis de poser les bases de l'etude et de proposer des moyens de schematisation. Une selection des modeles de calcul nous a permis de developper un logiciel qui utilise la methode pseudo-modale de newmark et la theorie des vibrations en torsion. Ces modeles englobent les phases de synchronisation, devirage, vol libre et crabotage, principales etapes d'un changement de rapports. Un modele de trainees de boite a egalement ete developpe en tenant compte des vitesses relatives des pieces en mouvement et des caracteristiques thermo-mecaniques de l'huile de boite. Ce modele est base sur la theorie des ecoulements de couette et les equations de palmgren. Par ailleurs, une modelisation de phase d'embrayage a ete developpee. Elle est basee sur un modele de friction d'embrayage multi-etages et permet de calculer le couple transmis par la friction au cours de cette phase. Dans ce logiciel, la representation de la chaine cinematique repose sur une discretisation par elements finis. Des essais realises sur banc et sur vehicules, ont permis de valider les modeles proposes et de montrer que cet outil est capable de predire le comportement dynamique d'une chaine cinematique au cours de changements de rapports.