Abstract FR:

Ce memoire traite du collage souple du verre sur substrat metallique par un joint epais de type elastomere, non cristallisable sous contrainte. L'etude a conduit a selectionner le polyurethane pour l'application en construction navale, sur les navires a passagers. L'analyse mecanique montre que le joint est essentiellement soumis a un glissement impose resultant du deplacement relatif des ponts avec une composante statique, due a la mise a flot du navire, et une autre cyclique, due a a houle. La methodologie de dimensionnement du joint fait appel a la fois au calcul apres modelisation du materiau et a l'experimentation aussi bien en statique qu'en cyclique, mais seule la rupture cohesive a ete traitee. Les conditions de mise en uvre et de vieillissement obligeant a prendre en compte un endommagement initial, l'etude de la propagation de la fissure est basee sur l'energie de dechirement t definie au sens de rivlin et thomas. Un dispositif de sollicitation original a ete developpe pour simuler fidelement les sollicitations imposees au joint. Une methodologie adaptee a la mesure de t est proposee. Les resultats experimentaux montrent que la vitesse de fissuration, tant en statique qu'en cyclique, peut etre modelisee avec une loi en puissance de t dont l'exposant peut etre considere comme au moins experimentalement intrinseque pour differents rapports de glissement impose, differentes temperatures et pour plusieurs etats de vieillissement. D'autre part, les experiences conduites en fatigue ont permis de montrer que le la fraction du cycle correspondant a la fermeture de la fissure ne participait pas a la propagation. Il a de plus ete possible de proposer une loi de vitesse de fissuration generalisee dependant de la seule deformation imposee. Finalement, en retenant la regle de cumul de dommage de miner on parvient a un dimensionnement du joint, tant en statique qu'en fatigue a partir de l'energie de dechirement t.