Abstract FR:

Ce mémoire présente les travaux conduits sur une série d'injecteurs à « Swirl » haute pression d'injection destinés à l'injection directe essence (IDE). Cette étude a été menée en fonctionnement stationnaire et instationnaire. Un aspect important du travail a été la mise au point d'une technique originale pour corriger l'effet de la diffraction multiple sur les distributions de taille mesurées avec un granuloèetre « Malvern » Cette procédure a permis d'étudier les caractéristiques granulométriques dans une zone proche du nez de l'injecteur. Des facteurs de correction appliqués soit aux caractéristiques de la distribution volumique, soit aux intensités diffractées sont définis. Un autre point consiste à utiliser le formalisme d'entropie maximum (MEF) pour la détermination des distributions de taille. On obtient un bon accord entre les distributions de taille expérimentales, corrigées à partir des facteurs de correction, et les distributions calculées. De ces travaux, il ressort que le diamètre moyen d 4 3 moyenne arithmétique de la distribution volumique et le facteur de largeur relatif V sont des caractéristiques importantes de la distribution volumique. Un dernier aspect permet de déterminer des caractéristiques locales de taille à partir du développement d'une méthode originale de déconvolution des mesures « Malvern ». Les premiers résultats indiquent des comportements cohérents sur l'évolution radiale des caractéristiques locales de la distribution volumique. On constate que la phase d'ouverture de l'injecteur est un point critique du fonctionnement des injecteurs IDE. L'étude conduite permet d'identifier de façon assez complète l'influence de la pression d'injection et de la géométrie de l'injecteur sur les caractéristiques de fonctionnement de ces systèmes d'injection, en particulier de faire le point sur l'importance du pré-spray. Ce travail a mis en évidence des comportements importants que l'optimisation du procédé IDE devrait prendre en considération.