Abstract FR:

Le travail de recherche effectue au cours de cette these s'inscrit dans le cadre du stockage de l'hydrogene par adsorption pour une future application aux vehicules electriques a pile a combustible. L'utilisation de ce gaz comme carburant est la solution la plus prometteuse pour ramener a zero la pollution due a la circulation des automobiles. La principale difficulte reste le stockage de l'hydrogene a cause de sa faible densite. L'objectif de ce travail est d'etablir une modelisation des effets thermiques lies au remplissage et au vidage d'un reservoir de stockage par adsorption. Ces effets thermiques conditionnent le temps de remplissage et de vidage, la pression et la temperature de stockage c'est a dire la quantite stockee dans le reservoir au remplissage et la quantite retiree du reservoir au vidage. Pour ce faire nous avons elabore et mis en point deux modeles bases sur des bilans de masse et d'energie. Dans un deuxieme temps, nous les avons valides par l'experience sur deux de nos adsorbants : le charbon actif ac 3 5 et le tissu de carbone cs 1 9 0 1. Ensuite nous avons utilise ces modeles pour etudier l'adsorption a basse temperature, la cryoadsorption, en revelant les difficultes que rencontrerait son application a cause des effets thermiques importants. Finalement, nous avons evalue le cout du procede de stockage pour l'approvisionnement de vehicules a la <single high-reversed-9 quotation mark>station service<right single quotation mark> a hydrogene. Cette modelisation nous a permis de fournir un outil de simulation capable de bien reproduire et de predire le comportement thermique d'un systeme de stockage et ce, a differentes temperatures et a differentes pressions et pour divers adsorbants.