Abstract FR:

Cette these est consacree a l'etude numerique et experimentale du decollement turbulent subsonique genere par une marche descendante arrondie dans un contexte d'aerodynamique automobile. Les deux premiers chapitres presentent les equations du probleme et introduisent les modeles au second ordre choisis. Le chapitre 3 presente la methode numerique de resolution des equations dans un contexte volumes finis. Le schema de discretisation spatiale est centre (jameson) et l'integration en temps s'effectue a l'aide d'un schema de runge-kutta a quatre pas. Le chapitre 4 est destine au developpement de ces modeles adaptes a la partie isotrope de la dissipation * permettant l'utilisation de la condition de paroi *=0, beaucoup plus stable. Ensuite, ces modeles sont valides par reference a un ecoulement de plaque plane (experience de klebanoff). Les chapitres 5, 6 et 7 sont dedies d'abord a la realisation d'un cas test entierement nouveau sous la forme d'un ecoulement genere par une marche descendante arrondie semblable a celui que l'on observe dans le plan de symetrie de la partie arriere d'un vehicule trois corps. Puis sont relates des essais en tunnel hydrodynamique sur plusieurs geometries de marches. A l'issue de ces visualisations, une geometrie est selectionnee pour permettre des mesures fines de l'ecoulement en soufflerie (velocimetrie laser 3d). Le chapitre 8 est destine a comparer la pression culot et les tensions de reynolds fournies par l'experience et l'estimation rsm. Des ecarts importants apparaissent sur la pression parietale dans la zone de recirculation. Le champ de comparaison est alors etendu a un modele k- rng qui n'ameliore pas de maniere significative la prevision de la pression parietale tout en fournissant une